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第416章 航海雷达高科技

  第416章 航海雷达高科技 (第1/2页)
  
  科学博士说:“70 年代出现的高亮度显示器 ,可不用遮光罩 , 白天在驾驶台正常光线下供数人同时观察。 有的采用彩色显示器 ,用不 同颜色 ,表示不同内容, 使屏幕画面更醒目。”
  
  科普作家刘傻子说,早期航海雷达用变流机 ,现已普遍采用逆变器 ,也有直接用船电的。 航海雷达和其他电子设备一样也经历了电子管 、晶体管和集成电路三个元件阶段。固态航海雷达 ,除发射机的磁控管和显示器的阴极射线管外 ,全部采用固态元件 ,提高了整机工作的稳定性和可靠性 。
  
  南海奥秘研究所高敏所长说:“作为船用电子设备,为适应海上工作条件,在结构 、电路和工艺上须考虑振动、摇摆 、冲击 、湿度 、盐污 、霉菌等各种因素的影响 ,舱外露天部分,如天线。还要考虑水密性和抗风强度。”
  
  小波问:“雷达受气候与环境的影响吗?”王可博士说:“在正常天气下 ,雷达波传播所受大气折射影响稍 大于光 ,所以, 雷达最大作用距离 D(以海里计) 也稍远于物标的地 理能见距离 。式中h 和 H 分别为天线和物标的高度,以米计。雷达对某物标的最大作用距离等于它的发现距离 ,即在荧光屏上刚能从噪声背景中检出该物标回波的距离。”
  
  小明问:“航海雷达具有什么样的功能与作用吗?”科学博士说:“在降水天和雾天 ,雷达波部分能量被水分吸收,物标发现距离可缩短 15%~20% 。当冷空气移到暖水面出现欠折射时,雷达波的传播途径翘离地面, 雷达作用距离 ,可缩短 30%~40% 。当暖空气移到冷水面出现过折射时 ,雷达波的传播途径弯向地面, 使雷达作用距离增大。”
  
  刘傻子补充说,而当形成大气波导传播时 ,雷达作用距离大大增加 ,如在阿拉伯海的干燥季节 ,曾探测到距离 1500 海里的物标 。雷达最小作用距离主要与脉冲宽度和波束垂直宽度有关。在脉冲发射期间 ,雷达不能接收回波 ;在波束下沿外的物标 ,雷达波不能射及。 二者中范围大者即为最小作用距离。
  
  高敏所长说:“航海雷达用于测定船位 、引航和避让 。雷达测距比测向精度高。按照定位精度顺序 ,雷达定位方法为:距离定位 、孤立目标的距离方位 定位和方位定位。如用雷达测距和目测方位结合, 定位精度更高。”
  
  王可博士说,雷达测量距离和方位的准确性受多种因素影响 。按照国际海事组 织 1981 年提出的性能标准 ,要求测距误差不超过所用量程的 1.5%或70 米 ,取其大者。物标在显示屏边沿的测方位误差应在± 1° 以内。
  
  刘傻子说:“由于雷达本身性能和物标反射特性的影响 ,雷达图象具有以下特点 ,需要正确辨认 。由于波束水平宽度和光点直径的影响,物标回波往往比实物为大 ;观测物标回波边沿的方位时 ,需修正半个波束水平 宽度 。由于雷达地平以远和受遮挡的地物无回波 ,所得岸线图形往往 与海图上形状不完全一致。”
  
  小波说:“有干扰 ,包括雨雪杂波、海浪杂波 、同频杂波等的干扰 ,轻者影 响观察, 重者掩没物标回波 。可能出现假回波,包括旁辨回波 、间接 回波 、多次反射等 。其他如由于船上烟囱 、桅杆的遮挡 ,荧光屏上形 成扇形阴影 ,超折射时出现第二行程回波等。”
  
  小明问:“怎样使用航海雷达呢?”
  
  王可博士说:“在较宽水道航行, 最好利用雷达连续在海图上定位进行导航。在 狭水道航行, 须直接在显示器上进行导航 。航海雷达有相对运动显示和真运动显示两种方式。”
  
  刘傻子说,相对运动显示方式,为航海雷达的基本显示方式 。其特点是代表本船船位的扫描起始点在荧光屏上 (一般在荧光屏中心) 固定不动, 所有物标的运动, 都表现为对本船的相对运动。
  
  王可博士说,相对运动显示方式分两种: 舷角显示方式:又称“船首向上”显示方式 。不管本船航向如何改变 ,船首标志线始终指向固定方位刻度盘的正上方(零度),便于读取舷角 。但物标在屏幕上的位置随本船航向改变而改变,因此,在船首由于风浪而发生偏荡时,会使图像不稳,且由于余辉而使图像模糊。
  
  高敏所长说:“船舶主要依靠浮标航行, 当航道弯度不大时, 可选用舷角显示方式; 船舶航行转向频繁 , 当需要大角度转向时, 可选用方位显示方式为宜。 真运动显示方式为在荧光屏上能反映船舶运动真实情况的显示方式 。实现真运动显示 ,要将本船罗经的航向和计程仪的速度信息输入显示器。”
  
  刘傻子说,其特点是代表本船船位的扫描起始点,以相应于本船的航向和速度在屏幕上移动 ,海面上的固定物标在屏幕上则固定不动, 活动物标, 按其航向和航速在屏幕上作相应移动, 根据活动物标的余辉 ,即能看出其真实航向和估计其速度。
  
  王可博士说,真运动显示方式 ,主要是便于驾驶员迅速估计周围形势 。避让标绘为了判别与会遇船有无碰撞危险, 应根据雷达观测信息 ,进行标绘 作业 ,标绘内容, 通常是求最近会遇距离和来船的真航向、真航速。
  
  
  
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